YMAHA GRAND MAJESTY

2004年3月に、マジェスティのの上位モデルとして「グランドマジェスティ」が車種追加されました。グランドマジェスティ専用の新設計DOHC・4バルブ・オールアルミシリンダーエンジンと、新開発のEFIと合わせて、250ccクラスでは、最大パワーです。さらに250ccスクーターでは初となる、アルミ製フレーム（CFアルミダイキャスト）により大幅剛性アップ、高速走行性能が向上してます。デザイン、便利装備も従来の良いところを残し、より洗練されています。

グランドマジェスティは登場してまだ1年少ししかたっていないので、発売時からカラーヴァリエーションは変わっていません。

カラーはシルバー、ペールバーブリッシュブルーメタリック、ブラックメタリック、の3色です。

ビックスクーターGRAND MAJESTYのスペックについて項目別にデータを紹介します。

認定型式＝BA-SG15J、車体打刻型式＝SG15J、エンジン型式＝G338E、全長/全幅/全高(mm)＝2,230/780/1,380、軸間距離(mm)＝1,565、シート高/最低地上高(mm)＝750/120、乾燥重量/装備重量(kg)＝194/210、燃費・定地走行テスト値(km/L)＝39.0(60km/h)、最小回転半径(m)＝2.6、エンジン種類＝水冷・4サイクル・DOHC・4バルブ、気筒数配列/総排気量(cm3)＝単気筒/249、内径(mm)/行程(mm)＝66.0×73.0、圧縮比＝10.8 : 1、最高出力(kW／rpm)＝18(24PS)／7,500、最大トルク(N・m／rpm)＝25(2.5kgf・m)／6,500、始動方式＝セル式、潤滑方式＝強制圧送ウェットサンプ、エンジンオイル容量(L)＝1.7、燃料タンク容量(L)＝14、燃料供給＝燃料噴射式、点火方式＝T.C.I.式、バッテリー容量/型式＝12V-8AH(10H)/GT9B-4、１次減速機構/減速比＝ギア/2.571（36/14）、２次減速機構/減速比＝ギア/3.571（50/14）、乗車定員(名)＝２

YAMAHA GRAND MAJESTYの魅力

DOHC４バルブエンジンの走行について
発進は低速スタートで、２０kmから６０kmまでの加速力は高いです。安定性も高く、高速道路においても安定性はキープされます。

タイヤのサイズについて
大きいので走行中の安定性に大きく貢献してます。

細部について
ライトが明るく、配光も広く適当で夜間も安心な点。フロントの小物入れの特に右側のは高速券や財布タバコを入れておくのに便利な点。パーキングブレーキは、位置やレバーの形が絶妙で、リリースし易いです。坂道発進の際は、結構重宝してます。空力を考えてあるボディー。フレームの剛性。高速でバンクしながら継目を越えるときも不安な挙動はみせません。最も風の処理に優れていると思います。車体が重く低重心ということもあり、横風を受けても、車体がしっかり戻ろうと頑張ってくれます。

マニアックな魅力としては、シャシー剛性が強風横風でも安心できる高さである点。インチアップはやはり扱いやすく安定している点。シートの質感。メーター類が簡潔で見やすい点（ひと目盛り２リットル位）。

以上箇条書きに書いてきましたが、グランドマジェスティの魅力としてドライバーからは重量や、デザイン、スピード、安定性などの様々な点で評価されていることがわかります。

やはりビックスクーターなのでシート部分が高いという印象をもっているかもしれませんが、身長170センチあれば十分に両足で安定させることのできるバイクです。多くの人に乗ってもらいたいと思います。

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