オイル交換をしよう

オイルは消耗品であり、定期的な交換が必須ですので、交換しましょう。前に使っていた人の使用状況なども分からないので、中古車購入直後に交換してしまうことをお勧めします。

また、交換作業は、特殊な輸入車などを除けばカー用品店で行うのが最も手軽です。もちろんディーラーでも対応してくれるので、クルマの面倒を見てもらう「馴染みの店」を作る最初の機会としても有効に活用しましょう。

オイルの種類とその役割

エンジンオイル
通常オイル交換というとこのオイルのことをさすくらい一般的です。このオイルはエンジン内部の潤滑や冷却を行います。一般的に高価なものは性能が高いですが、ターボエンジン車など一部の高性能車を除けばそれほど品質に神経質になることはありません。ただ、劣化したまま放置するとエンジンをいためる可能性があるので注意してください。2回に一度はフィルター（エレメント）も同時交換が推奨されています。

ＡＴＦ（オートマチック・トランスミッション・フルード）
ＡＴ車（ＣＶＴは除く）のトルクコンバーター内部に用いられています。2万km程度で交換するのが良いとされています。劣化するとシフトチェンジ時のショックが大きくなったりしてしまうので気をつけてください。

ミッションオイル
ＭＴ車のミッション内部を潤滑していて、通常はエンジンオイルに比べて粘り気が高いオイルが用いられます。劣化するとミッション内部を傷めますが、エンジンオイルと違って外からは汚れ具合を確認できず、新車時から交換していないといった場合でも判断がつかないので、中古車購入時に交換してしまいましょう。

デフオイル（ディファレンシャル・ギア・オイル）
駆動力をタイヤに伝達するためのギア（ディアレンシャル・ギア）内部に用いられます。これも汚れを確認しにくく、どういう状態か分からなければとりあえず交換しておきたいものです。ただ、ＦＦ車はエンジンオイルがこの役割を果たしている場合が多いので、通常はＦＲ車、または4ＷＤ車の場合のみ交換が必要となっています。

ブレーキフルード
ブレーキは油圧で作動していますが、この圧力伝達を行う管の内部を満たしている液体がブレーキフルード。劣化すると沸騰しやすくなり、長い下り坂などでブレーキを踏み過ぎた場合などにベーパーロック現象が発生しやすくなるので要注意です。

パワステフルード
油圧式パワーステアリングの動力を伝達するフルードです。材質的にはＡＴＦと同一のものです。常に高圧がかかっているので、結構劣化しているものと思われます。パワステの利きに影響する場合もあるので、交換して損はありません。

ラジエター液（ＬＬＣ/ロング・ライフ・クーラント/不凍液）
ラジエターを循環してエンジンを冷やす冷却水ですが、全く交換が行われていない場合、ドロドロになっている場合もあるし、規定量に達していない場合も多いですので、目で見てしっかりと確認しましょう。

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